新能源汽车转子的表磁分布检测解决方案

  随着新能源汽车的不断发展，对转子检测提出了新的要求。目前存在很多问题，其中之一就是新能源汽车中转子的表磁分布不确定性，直接影响着电机的稳定性。特别是如果充磁不饱和以及各磁极宽度的均匀性不好，会导致电机损耗增加，从而消耗更多的能量。为了解决这个问题，本文介绍了一种新能源汽车转子的表磁分布检测解决方案。

1、采用台体式设计方案

  与传统中小电机相比，新能源汽车的转子一般体积都比较大，并且重量也比较重。在传统检测平台上，已经难以满足大型转子检测的需要。特别是很多转子重量都是几十公斤。采用台体式设计，既能在机械结构上拓展检测空间，又能在台体承重方面，更多地满足测试需要。因此，DSMC-8200MDA采用了台体式设计方案能有效地满足新能源汽车转子的表磁分布检测需要。

2、采用高精度三爪卡盘设计

  DSMC-8200MDA采用的台湾三爪卡盘设计，既能满足测量精度的需要，又能非常方便地装夹样品，其0.05mm的同心度，较好地满足了样品测量精度的需求。很多用户在选择卡盘时，经常一味地强调使用无磁材料制作卡盘，但目前市面上没有一家正规卡盘公司是用无磁卡盘设计的。如果硬要强行使用无磁材料设计，一般会选择铜或航空铝来设计（无磁不锈钢在加工上有困难），但其硬度往往达不到设计要求，在多次使用后，其卡盘的同心度往往偏差较大，直接影响测量结果。而多思测控李工认为，采用弱磁材料制作的卡盘不仅在硬度方面能够满足测量需要，而且卡盘本身的弱磁对测量结果仅仅是千分之一（甚至更低）以内，因此，不建议使用这种舍本逐末方案来进行转子的检测。

3、具有自动回位与检测功能

  与传统的表磁分布测量仪器相比，DSMC-8200MDA采用了探头自动回位技术和测量点存储技术，不同规格的样品，只需要存储测量点后。即可实现自动寻找测量点，从而满足自动化生产线需要。您可以试想一下，如果在生产线上，操作工人还需要每次测量样品时，人为地去寻找测试点，既不能满足生产线的快速检测需要，而且这种人为寻找测试点的方式，很容易造成人工误差，从而影响测量结果。

4、自动计算磁极的峰值、角度、面积、宽度和半高宽

  新能源汽车转子装配完后，转子的装配性能以及它的磁极分布情况到底是否正确？有没有达到设计的期待值？这些数据，在没有检测之前，很多工程师心里也没有底。而DSMC-8200MDA在测量完之前，直接显示直角坐标图、极坐标图等，而且还包括每个磁极的峰值、角度、面积、宽度和半高宽。自动判断磁环的极数与磁极的极性，并对测试结果进行统计分析，可绘制X-Y 曲线图、极坐标曲线图和磁场3D图；也可以对圆环、圆柱体的磁场进行全方位扫描。

5、具有谐波分析功能、3D显示功能

  谐波分析是电机研发过程中，一个重要的参数指标，谐波数据的平稳性直接影响着电机的稳定性，另外，我们还来看一看系统所具有的3D显示功能，这项功能是为了更加全面、更加系统地了解转子的整体表磁分布，3D显示更能直观且真实地反映出各种参数与性能，是不是很方便呢？

  此外，我们还可以探索适用于不同类型电动汽车的磁场检测方案。不同类型的电动汽车，比如混合动力车、纯电动车等，其结构和工作原理可能存在差异，因此其磁场分布特征也可能不同。针对不同类型的电动汽车，我们可以研究出适用于其特点的磁场检测方案，以提高检测的准确性和适用性。

  最后，为了推动表磁分布检测解决方案的发展，我们可以积极开展合作与交流。可以与电动汽车制造商、磁场检测仪器厂商、科研机构等进行合作，共同研究并开发更好的解决方案。